【土耳其 + 卡塔爾】兩國四城浪漫遊：伊斯坦堡 | 伊茲密爾 | 以弗所 | 多哈世界盃行程 交通景點一文介紹

【土耳其 + 卡塔爾】兩國四城浪漫遊：伊斯坦堡 | 伊茲密爾 | 以弗所 | 多哈世界盃行程 交通景點一文介紹

不是第一次到土耳其了，今次目標清晰，拍拖去玩愛琴海，不趕景點，只談浪漫，慢遊歷史與藝術長廊。

今個旅程一開始由愛琴海的沿海城市伊茲密爾 Izmir 開始，慢下步調，享受日光看看海，再以一日遊方式遊走土耳其「第一慢城」浪漫的 Seferihisar、現今保存得最好的古希臘古羅馬遺跡以弗所（艾菲索斯） Ephesus。下一站直奔土耳其最大城市伊斯坦堡 Istanbul，參與兩年一度的伊斯坦堡雙年展 Istanbul Biennial。回程經卡塔爾首都多哈 Doha，順道探訪貝聿銘的遺作 - 伊斯蘭藝術博物館，或者你是衝著 2022 年多哈世界盃而來。

【行程策劃】

土耳其幅員遼闊，東南西北中部都有不同的看點，如果選一家航空公司在土耳其有多個航點的話，即可計畫 open jaw 行程「不走回頭路」，A 點入，B 點走。行程第一站伊茲密爾 Izmir 就是卡塔爾航空新航點之一，加上原有的伊斯坦堡，順路，省時間；更可享有 5 至 96 小時轉機簽證停留多哈，不單可以參加幾個小時的 local tour 轉機精華遊，更有足夠時間暢遊當地新景點。

香港時間凌晨出發，10 個鐘後就到多哈的哈瑪國際機場。到達多哈，轉機時間超短，只得 2 個鐘，沒時間在機場內走走就要到機閘了。清晨再上機，土耳其時間中午前到達伊茲密爾 Izmir 機場，旅程開展！

卡塔爾航空(Qatar Airways)：Overbooking?!

究竟是否overbook? 還是其他原因? 不清楚 ... 還先等我講發生在我朋友身上的事情。

我推薦了卡塔爾航空 (QR)給朋友S，說硬件很好，可以一試，於是S就乘QR去德國參加一年一度的啤酒節。

話說這個啤酒節之旅是S返新工之前的一個旅程，回到香港翌日就要履新。回程前一天，S已經在酒店上網完成了兩程機 (Berlin > Doha, Doha > HKG) 的check in (老實講，我自己極少在外地預先確認機位 ...)，機位確定好，亦取得座位號碼。在柏林機場出發時，兩程機的登機証亦到手！豈料，這兩位做足準備的朋友，直到在多哈機場的登機閘口才被地勤要求「hold on & stay for a while」(等等)。

[背景補充：現時多哈機場的客運大樓並沒有直接連接上飛機的橋，所有乘客 (包括頭等艙乘客，不過他們是有豪華房車接送的) 都需要在大樓先經 airlines counter，check boarding pass，再落一層到地面的地方，轉乘shuttle bus上機。朋友S應該就在大樓內的登機counter被職員 hold住了。]

地勤對他們說「你地上唔到呢班機，要o係多哈留一晚，聽日先有位飛」(couldn’t get on this flight and had to stay overnight at Doha, and take another flight on the next day) ...

我知機票上寫明不保證乘客能夠上機，但這些terms & conditions又是否荒謬絕倫??

問題：
究竟原來廿多個小時前的online check in及幾個小時前所發出的登機証，為什麼到上機前一刻才有問題?? 究竟那兩個劃好的相連座位給了誰?? 為什麼不是那兩個較遲check in的乘客被要求延遲行程??

地勤的答案是「Sorry Madam, but you HAVE to.」

究竟發生什麼事?? 究竟我們作為普通旅客 (不是幟哥 ...)可以怎辦??

Qatar Airways，我都讚得你夠多，我都知很多人被你們的機票優惠吸引，不過我卻沒有在前文批評你們的服務參差。公平一點，我就把這件發生在我朋友身上的事寫出來。

卡塔爾航空和多哈機場

卡塔爾航空 (QR) 好幾年前已經搭過一次，對他們的硬件頗有好感，因當時他們已經有Video-On-Demand的娛樂設備，長途機又有現時很多大公司都不再供應給經濟客的衛生用品，保持貼心；最要緊的，就是「感覺」上他們的位與位之間，好似較為鬆動；採用的機種大部分的Airbus A330，是2-4-2的排列。記得有次揀了Air France，估計法國航空公司應該用法國的空巴Airbus，可是一上到機才知是B-777, 3-4-3排列，密質質。

卡塔爾「要工作的人」大多來自五湖四海 (原藉卡塔爾的人通常都不用工作的)，國家的航空公司也不例外，他們標榜的5星級 (Skytrax)，相信大部分也只是給硬件方面加分，中東面孔的服務員大多是黑口黑面，肉不笑皮也不笑，但同一機艙內的華藉服務員就算臉上不帶笑，也態度友善可親。搭過很多程QR機了，這方面我頗肯定的。

搭Qatar Airways就要在卡塔爾首都多哈Doha轉機，雖然從來無工作人員提醒，但不要忘記走到food court附近的「鬼鼠」位置換餐劵，吃個免費早/午/晚餐。(位置：請注意下面的圖片)

印象中，QR的飛機及機內的設備是十分新淨的，不過今次就發覺來回多哈及香港的長途機，設備竟然比3個小時的區域(regional)航機差。特別當我在沒有期望之下，踏上飛往安曼(Amman)的窄體機(A321)，發現更大而且又有touch screen功能的電視屏幕和比較好的飛機餐 (有Godiva朱古力~~)。最有趣的是，他們有個可在3萬呎空中收發電話短訊的功能，經濟客艙我還是第一次聽！不過我重開手機之後，網絡一直 searching中，為了省回不必要的海外短訊收費，我沒有找空服員幫手 …

延伸閱讀：卡塔爾航空(Qatar Airways)：Overbooking?! 


(大家見到圖左邊有棵綠色植物? 植物後面有條柱? 柱右面有一張椅，這個就是換餐卷的「鬼鼠」counter了)




(2014年11月update:  本文中提到多哈機場為舊機場，新機場 Hamad International Airport 已於2014年年中投入服務，來往香港至多哈的航機，無論是Qatar Airways或Cathay Pacific都已新機場作hub。新機場網址為：http://dohahamadairport.com/ )


多哈機場別來無恙，都是可恨的悶，設備整潔但簡單。更可恨的是我們來回都要等超過6個小時，去程轉機更要7.5小時，本已準備好到多哈走一轉，但精神欠佳，就留在機場算罷。
想找家好一點的餐廳坐下來，是沒有的。最好的要數大堂的南面的一家小咖啡店。想活動一下shopping一下，就只有一家免稅店，面積也不大的，也不好逛。噴了一圈香水後，也只有回到food court繼續漫長的等待。

想小睡片刻，但大堂內連綿的長椅又間隔著討厭的扶手，走到專門給想休息的人的Quiet Room，雖有兩間，但都同樣的式，好不容易才在轉下班機前的個多鐘頭找到兩位子。我想只有搭商務及頭等的乘客才有機會得到較好的待遇，又或者 … 花USD40去 Oryx Lounge。