寫影評和碟評需要有很高的文字造詣，特別是碟評，因為音樂和聽覺是都是單一感覺，要完成一篇約500字的評論，妙筆除了要生花外，還要「生字」。
最近在《明周》中看了一篇講《拆彈雄心》的影評，內容似無還有；其實，這不過是靠文字「搵食」的人都應有的最低要求。
我也有讀過內地人寫的旅遊稿，發覺賣錢的比網上隨心寫的分享來得空洞，讀者要花很多時間去咀嚼真正的內容。當然聽過以「爬格子」為生的人說，寫旅遊稿不在乎你有沒有到過那個地方，在乎的是有一張悅目的相片；有了相片，甚麼都可以寫出來。
近 來有位來自香港的旅人，出過一本書，其作品也散見於周刊和報章的副刊。他文筆流麗，擅長將小小的見聞 寫成一幅「上河圖」。記得有一次他獲邀到電台講講葡萄牙的遊歷，於是我就抱著期待的心情去聽，原來他講的都只不過是歷史書或旅遊書上的史料。遊歷? 他只留在葡國三天，可說的真的不多。但如果是要學習寫作，我還是會推介他的作品的，描寫手法很值得參考，內容雖然空泛了點，作為學生「充格子」的教材，著實不俗！
當身體五官感受四周的環境，再用口述或文字記錄，所需的技巧很考人，遊記還好，碟評真的困難。
Sade的Soldier of Love 就給我這種感覺。
2010年3月15日
唱片價值論
有香港歌手最近推出了一張7曲的EP碟，旺角信和價$75。
差不多同期有一外國歌手，10年來首發的全新大碟，售$85。
我拿著鈔票買了後者。
雖然前者的歌手在今張唱片的封套上形象異色獨特，派台歌不俗，加歌詞精警；但多付$10就擁有多幾首歌，後者又似乎划算一點。
近 年網上的非法音樂下載猖獗，作為普羅市民之一的聽眾，如果不是很想要買的唱片，我都會上上那些滿載引誘和罪惡的網路世界中尋找下載目標 (筆者註：這是十分無恥的！)。今次我發現了，前者(EP)因為「僧多」，「粥」也很多，餵飽了萬千無恥的網民、所謂的樂迷和掛名歌迷。後者，多找了一 遍，都沒有。畢竟外語市場在港的佔有率真的很小，連無恥之徒也沒有把他們放在眼內(或硬碟內)。
前者(EP)一推出的早上，已被無恥之徒上載，而我這隻虛偽的羔羊，天真又好奇，率先下載。搶先「試聽」，發覺不如預期；於是下班後，就決定到旺角購買那張外語大碟。羔羊成了無恥之徒，又用同一個藉口意圖開脫，「假如好聽的話，就算下載了，我都會買正版支持的！」
請原諒這隻羔羊吧！這是隻尚有良心的羊，至少他真金白銀的買了一隻正版的外語碟。
現時的唱片價值，就這樣論排名先後了。先看看最方便最不用花錢的途徑，再衡量唱片的划算程度，過關斬將後，才能到達肯花錢買音樂的人手上。挺可悲的。
再另文介紹Sade的Soldier of Love吧。
差不多同期有一外國歌手，10年來首發的全新大碟，售$85。
我拿著鈔票買了後者。
雖然前者的歌手在今張唱片的封套上形象異色獨特，派台歌不俗，加歌詞精警；但多付$10就擁有多幾首歌，後者又似乎划算一點。
近 年網上的非法音樂下載猖獗，作為普羅市民之一的聽眾，如果不是很想要買的唱片，我都會上上那些滿載引誘和罪惡的網路世界中尋找下載目標 (筆者註：這是十分無恥的！)。今次我發現了，前者(EP)因為「僧多」，「粥」也很多，餵飽了萬千無恥的網民、所謂的樂迷和掛名歌迷。後者，多找了一 遍，都沒有。畢竟外語市場在港的佔有率真的很小，連無恥之徒也沒有把他們放在眼內(或硬碟內)。
前者(EP)一推出的早上，已被無恥之徒上載，而我這隻虛偽的羔羊，天真又好奇，率先下載。搶先「試聽」，發覺不如預期；於是下班後，就決定到旺角購買那張外語大碟。羔羊成了無恥之徒，又用同一個藉口意圖開脫，「假如好聽的話，就算下載了，我都會買正版支持的！」
請原諒這隻羔羊吧！這是隻尚有良心的羊，至少他真金白銀的買了一隻正版的外語碟。
現時的唱片價值，就這樣論排名先後了。先看看最方便最不用花錢的途徑，再衡量唱片的划算程度，過關斬將後，才能到達肯花錢買音樂的人手上。挺可悲的。
再另文介紹Sade的Soldier of Love吧。
我的緬甸10天Classic Four行程
回來以後，除了寫了遊記外，還做了行程表。
可不是一件簡單容易的事啊！因為旅程中記數的，通常都是我一個細心的女朋友，但今次不是與她同行，所以唯有靠粗心大意的我。初時，我還對自己滿有信心的，但到做這個非常公整的行程表時，就發現我有一個下午是沒有記數 ... ...
行程上只概括地走了緬甸的classic four，即是「世人公認的緬甸首都」仰光、Mandalay曼德勒、Bagan 蒲甘及 Inle Lake茵萊湖。
以上4個地方都以內陸機連遊，依內陸機每日「必然」的航線，順時針方向：
仰光 --> Bagan --> Mandalay --> Inle Lake 再返回仰光
詳細的10天行程，包含各點的心得及費用可click以下的連結，會是一個word doc file.
http://www.itahk.net/new/forum/attachment.php?aid=37610
緬甸，一個好地方，行程表希望可以幫到更多朋友編排行程。
相簿也完成了 ... 希望能引誘到你們！
香港朋友：http://www.fotop.net/chongholun/1001myanmar
海外朋友，picasa比較快：http://picasaweb.google.com/chongholun
延伸閱讀：
2010 折翼蝴蝶 - 緬甸之旅
緬甸茵萊湖的水上市集
緬甸：文字/圖片/聲音 到面對面的分享
可不是一件簡單容易的事啊！因為旅程中記數的，通常都是我一個細心的女朋友，但今次不是與她同行，所以唯有靠粗心大意的我。初時，我還對自己滿有信心的，但到做這個非常公整的行程表時，就發現我有一個下午是沒有記數 ... ...
行程上只概括地走了緬甸的classic four，即是「世人公認的緬甸首都」仰光、Mandalay曼德勒、Bagan 蒲甘及 Inle Lake茵萊湖。
以上4個地方都以內陸機連遊，依內陸機每日「必然」的航線，順時針方向：
仰光 --> Bagan --> Mandalay --> Inle Lake 再返回仰光
http://www.itahk.net/new/forum/attachment.php?aid=37610
緬甸，一個好地方，行程表希望可以幫到更多朋友編排行程。
相簿也完成了 ... 希望能引誘到你們！
香港朋友：http://www.fotop.net/chongholun/1001myanmar
海外朋友，picasa比較快：http://picasaweb.google.com/chongholun
延伸閱讀：
2010 折翼蝴蝶 - 緬甸之旅
緬甸茵萊湖的水上市集
緬甸：文字/圖片/聲音 到面對面的分享
2010年3月8日
感官與文字
寫影評和碟評需要有很高的文字造詣，特別是碟評，因為音樂和聽覺是都是單一感覺，要完成一篇約500字的評論，妙筆除了要生花外，還要「生字」。
最近在《明周》中看了一篇講《拆彈雄心》的影評，內容似無還有；其實，這不過是靠文字「搵食」的人都應有的最低要求。
我也有讀過內地人寫的旅遊稿，發覺賣錢的比網上隨心寫的分享來得空洞，讀者要花很多時間去咀嚼真正的內容。當然聽過以「爬格子」為生的人說，寫旅遊稿不在乎你有沒有到過那個地方，在乎的是有一張悅目的相片；有了相片，甚麼都可以寫出來。
近來有位旅人，出過一本書，其作品也散見於周刊和報章的副刊，他叫項明生。他文筆流麗，擅長將小小的見聞寫成一幅「上河圖」。記得有一次他獲邀到電台講講葡萄牙的遊歷，於是我就抱著期待的心情去聽，原來他講的都只不過是歷史書或旅遊書上的史料。遊歷? 他只留在葡國三天，可說的真的不多。但如果是要學習寫作，我還是會推介他的作品的，描寫手法很值得參考，內容雖然空泛了點，作為學生「充格子」的教材，著實不俗！
當身體五官感受四周的環境，再用口述或文字記錄，所需的技巧很考人，遊記還好，碟評真的困難。
Sade的Soldier of Love 就給我這種感覺。
最近在《明周》中看了一篇講《拆彈雄心》的影評，內容似無還有；其實，這不過是靠文字「搵食」的人都應有的最低要求。
我也有讀過內地人寫的旅遊稿，發覺賣錢的比網上隨心寫的分享來得空洞，讀者要花很多時間去咀嚼真正的內容。當然聽過以「爬格子」為生的人說，寫旅遊稿不在乎你有沒有到過那個地方，在乎的是有一張悅目的相片；有了相片，甚麼都可以寫出來。
近來有位旅人，出過一本書，其作品也散見於周刊和報章的副刊，他叫項明生。他文筆流麗，擅長將小小的見聞寫成一幅「上河圖」。記得有一次他獲邀到電台講講葡萄牙的遊歷，於是我就抱著期待的心情去聽，原來他講的都只不過是歷史書或旅遊書上的史料。遊歷? 他只留在葡國三天，可說的真的不多。但如果是要學習寫作，我還是會推介他的作品的，描寫手法很值得參考，內容雖然空泛了點，作為學生「充格子」的教材，著實不俗！
當身體五官感受四周的環境，再用口述或文字記錄，所需的技巧很考人，遊記還好，碟評真的困難。
Sade的Soldier of Love 就給我這種感覺。
2010年3月3日
在緬甸尋Tuscany 的感覺
Tuscany 是意大利中部一處擁有廣闊原野山間的地區，人民生活簡單逸樂，喜歡一家人吃飯享天倫之樂；其飲食習慣很有田園風味，深受歐洲人的歡迎，Tuscan菜送進口中，就等如新鮮和濃厚的家庭觀念。遊樂Tuscany，有時間的話，推薦用腳踏的，山間原野，去到哪裡吃到哪裡。
不好意思，焦點放回到緬甸。
緬甸的Inle Lake所在地 Shan State，原來也有酒莊。
在Inle Lake 北面的小鎮，Nyaungshwe (牛水)，在一間簡潔的兩層高的餐廳 View Point Restaurant & Bar 吃lunch之時，發現緬甸竟有出產葡萄酒。後來，侍應說下午「落場」，可以帶我去酒莊 (當然要收錢，USD 10)；雖然最後我沒有去，但晚上跟幾個法國的同路人吃飯，他們就踏單車到了附近的酒莊 (應該是同一家)，並嚐了幾款不同的酒。
法國人啊！對酒應該有一定的了解，於是我就問那裡種什麼葡萄和推介哪一款酒，好讓我之後買一些回來。原來所種植的葡萄頗多呢，有Shiraz, Cab. Sau., Pinot Noir, Muscat, 和Tempranillo(一種西班牙常出產的葡萄)，我覺得非常好奇，以緬甸的緯度，應該種不了葡萄，釀不出好酒。
我請法國朋友推介紅白各一，他們選擇了 Shiraz 及 Sauvignon Blanc，白的較可取。而pinot noir則一般。
其後我在機場等了3個多小時期間，就到酒吧喝了sau blanc。也跟賣酒的人了解緬甸的酒。
原來緬甸有2家酒莊，一家是鄰近Inle Lake 牛水鎮的 Red Mountain 為法國人開發的；在牛水鎮不遠的Taunggyi，有一家由德國人開發的 Aythaya，為緬甸第一家酒莊。
其後離開仰光前，在機場duty free 買了幾支酒呢！送了這個月曆給我。
今次留在Inle Lake 時間不多，單車沒有踏到上酒莊，雖然只是一個小時的單車車程。
在 Inle Lake 周圍的山間踏單車，穿梭於葡萄園之間，品嚐美酒，以蔬果沙律作伴，可會令你想起意大利的Tuscany?
不好意思，焦點放回到緬甸。
緬甸的Inle Lake所在地 Shan State，原來也有酒莊。
在Inle Lake 北面的小鎮，Nyaungshwe (牛水)，在一間簡潔的兩層高的餐廳 View Point Restaurant & Bar 吃lunch之時，發現緬甸竟有出產葡萄酒。後來，侍應說下午「落場」，可以帶我去酒莊 (當然要收錢，USD 10)；雖然最後我沒有去，但晚上跟幾個法國的同路人吃飯，他們就踏單車到了附近的酒莊 (應該是同一家)，並嚐了幾款不同的酒。
法國人啊！對酒應該有一定的了解，於是我就問那裡種什麼葡萄和推介哪一款酒，好讓我之後買一些回來。原來所種植的葡萄頗多呢，有Shiraz, Cab. Sau., Pinot Noir, Muscat, 和Tempranillo(一種西班牙常出產的葡萄)，我覺得非常好奇，以緬甸的緯度，應該種不了葡萄，釀不出好酒。
我請法國朋友推介紅白各一，他們選擇了 Shiraz 及 Sauvignon Blanc，白的較可取。而pinot noir則一般。
其後我在機場等了3個多小時期間，就到酒吧喝了sau blanc。也跟賣酒的人了解緬甸的酒。
原來緬甸有2家酒莊，一家是鄰近Inle Lake 牛水鎮的 Red Mountain 為法國人開發的；在牛水鎮不遠的Taunggyi，有一家由德國人開發的 Aythaya，為緬甸第一家酒莊。
其後離開仰光前，在機場duty free 買了幾支酒呢！送了這個月曆給我。
今次留在Inle Lake 時間不多，單車沒有踏到上酒莊，雖然只是一個小時的單車車程。
在 Inle Lake 周圍的山間踏單車，穿梭於葡萄園之間，品嚐美酒，以蔬果沙律作伴，可會令你想起意大利的Tuscany?
2010年3月2日
2010 折翼蝴蝶 - 緬甸之旅 (Myanmar: A Golden/Fallen Butterfly)
緬甸的版圖，有如一隻翅膀擁有長長尾巴的蝴蝶，安靜地佇息在安達曼海(Andaman Sea)上。
可是，蝴蝶沒有蛻變，經歷幾個皇朝後，到現時的軍政府統治，是長達幾個世紀的入侵、殖民、加害，內憂外患，無日無之。這隻蝴蝶好像沒有因美麗的內心、善良的人民而被世人認識；唯有以第一身去接觸，才懂得這種慨嘆。
Chapter 1. The Road to Myanmar
Chapter 2. Mt. Popa: 死火山上的布達拉
Chapter 3. 蒲甘的日出日落
Chapter 4. 蒲甘：散落一地的廟塔
Chapter 5. 曼德勒 Mandalay
Chapter 6. 明根 (Mingun)：杜拜之前
Chapter 7. Amarapura & U-Bein’s Bridge
Chapter 8. Inle Lake
Chapter 8.1 Inthein – 現代啟示錄 ?
Chapter 9. 仰光的佛光
Chapter 9.1 外篇：警署門口掛著的「May I Help You? 」牌
可是，蝴蝶沒有蛻變，經歷幾個皇朝後，到現時的軍政府統治，是長達幾個世紀的入侵、殖民、加害，內憂外患，無日無之。這隻蝴蝶好像沒有因美麗的內心、善良的人民而被世人認識；唯有以第一身去接觸，才懂得這種慨嘆。
Chapter 1. The Road to MyanmarChapter 2. Mt. Popa: 死火山上的布達拉
Chapter 3. 蒲甘的日出日落
Chapter 4. 蒲甘：散落一地的廟塔
Chapter 5. 曼德勒 Mandalay
Chapter 6. 明根 (Mingun)：杜拜之前
Chapter 7. Amarapura & U-Bein’s Bridge
Chapter 8. Inle Lake
Chapter 8.1 Inthein – 現代啟示錄 ?
Chapter 9. 仰光的佛光
Chapter 9.1 外篇：警署門口掛著的「May I Help You? 」牌
2010年3月1日
緬甸classic four以外的選擇
到緬甸旅遊期間，很高興碰不到任何香港人，路上有很多外國遊客，不同地方重遇之前的同途人，是十分暢快的經驗，有如天下一家的感覺．正因為多為外國遊客， 我很努力找一個比我的旅程更短的人，實在困難！短短的10日，頭尾的兩日子還要在飛機和機場中渡過，只能到所謂的Classic Four: Yangon, Bagan, Mandalay (Around Mandalay) 及 Inle Lake。
那究竟有充裕時間的外國旅客還會到什麼地方呢??
我將在途上的所聽所聞，紀錄如下，如果大家有心盡用28日的緬甸簽證的話，大可參考以下的地方：
無論香港人或歐美旅客，旅遊簽證都是28天的，一定要經機場入境 (北面及東面其實都有機會進入緬甸，但非正路，因為政治問題，你有可能付出更多的金錢或走更多的寃枉路。)；國際航班主要只有Mandalay 及仰光的機場。
Trekking
發覺歐美旅客都很喜歡遠足 (trekking)，他們通常在出發 Kalaw 或 Hsipaw 出發，作3-5天或更長日數的的 trekking。風景都不是很壯麗，路亦不差，可接觸山區的村民，也可到小數民族村莊參觀。
另外，我遇到一對美國的退休夫婦，他們就到了緬北的地區trekking。那邊跟中國及印象接壤，最高點達5000米。但到此地方trekking，每人 每日需要給政府USD 15，亦需請人 (不知應否叫porter ...) 跟隨，費用另計。他們說風景很好，也可看到雪山。
在東面的Shan State，即Inle Lake 所在的省份，再往東走亦可以參觀不少的少數民族，但，在此地區旅遊需要查清楚最新的情況，LP說要申請permit，該permit只能在該地區活動，不 能到其他地區(例如回仰光、Inle Lake等)，加上政府在此地區的控制較弱，有很多變數，旅遊此地區需注意。
Mrauk U
位於緬西的Mrauk U是Bagan之外的一個選擇。
Bagan的考古區在90年代後，已沒有人居住了，只得住在酒店的旅客。想看到Bagan在「清拆民居」之前的面貌，Mrauk U是你一個選擇。
有人跟我說，在Mrauk U看到的晨霧比Bagan還耍多，因為Bagan是平原，但Mrauk U有密林和小丘，更多的晨霧和更多的人民生活，可會更吸引你??
可是，交通是一個問題，飛入/抵達最近的樞紐Sittwe後，唯一方法是坐船到Mrauk U，約需4-8個小時。
Golden Rock in Kyaiktiyo (大金石)
當同伴出發前告訴我想在 Mandalay多玩一天，我立即打算放棄到 Inle Lake 而到大金石。Inle Lake是個好地方，一定要去；但大金石，純粹個人喜好，雖然有很多人都叫我不要去 ...
在仰光，有share taxi可以到大金石作一天遊 (無記錯是USD 100/車)，若要坐公共交通的話，你就有機會冒險了。我自己的打算會是在山上住一晚，那你就可以看到信眾的參拜情況和日出之美。
Ngapali Beach
對於生活在北方的歐洲人來說，東南亞的沙灘永遠都有吸引力！
我自己一點興趣也沒有，所以連相也沒看過，美不美? 不知道！
只知要去的話，倒是方便的，乘飛機到Ngapali便是。
途上碰到會去Ngapali的同路人，都是歐洲人 ...
要把時間好好利用，當然是在classic four留多點時間吧！
抱歉沒有相，因為我都未去過。有興趣就自己上網找找啦！
那究竟有充裕時間的外國旅客還會到什麼地方呢??
我將在途上的所聽所聞，紀錄如下，如果大家有心盡用28日的緬甸簽證的話，大可參考以下的地方：
無論香港人或歐美旅客，旅遊簽證都是28天的，一定要經機場入境 (北面及東面其實都有機會進入緬甸，但非正路，因為政治問題，你有可能付出更多的金錢或走更多的寃枉路。)；國際航班主要只有Mandalay 及仰光的機場。
Trekking
發覺歐美旅客都很喜歡遠足 (trekking)，他們通常在出發 Kalaw 或 Hsipaw 出發，作3-5天或更長日數的的 trekking。風景都不是很壯麗，路亦不差，可接觸山區的村民，也可到小數民族村莊參觀。
另外，我遇到一對美國的退休夫婦，他們就到了緬北的地區trekking。那邊跟中國及印象接壤，最高點達5000米。但到此地方trekking，每人 每日需要給政府USD 15，亦需請人 (不知應否叫porter ...) 跟隨，費用另計。他們說風景很好，也可看到雪山。
在東面的Shan State，即Inle Lake 所在的省份，再往東走亦可以參觀不少的少數民族，但，在此地區旅遊需要查清楚最新的情況，LP說要申請permit，該permit只能在該地區活動，不 能到其他地區(例如回仰光、Inle Lake等)，加上政府在此地區的控制較弱，有很多變數，旅遊此地區需注意。
Mrauk U
位於緬西的Mrauk U是Bagan之外的一個選擇。
Bagan的考古區在90年代後，已沒有人居住了，只得住在酒店的旅客。想看到Bagan在「清拆民居」之前的面貌，Mrauk U是你一個選擇。
有人跟我說，在Mrauk U看到的晨霧比Bagan還耍多，因為Bagan是平原，但Mrauk U有密林和小丘，更多的晨霧和更多的人民生活，可會更吸引你??
可是，交通是一個問題，飛入/抵達最近的樞紐Sittwe後，唯一方法是坐船到Mrauk U，約需4-8個小時。
Golden Rock in Kyaiktiyo (大金石)
當同伴出發前告訴我想在 Mandalay多玩一天，我立即打算放棄到 Inle Lake 而到大金石。Inle Lake是個好地方，一定要去；但大金石，純粹個人喜好，雖然有很多人都叫我不要去 ...
在仰光，有share taxi可以到大金石作一天遊 (無記錯是USD 100/車)，若要坐公共交通的話，你就有機會冒險了。我自己的打算會是在山上住一晚，那你就可以看到信眾的參拜情況和日出之美。
Ngapali Beach
對於生活在北方的歐洲人來說，東南亞的沙灘永遠都有吸引力！
我自己一點興趣也沒有，所以連相也沒看過，美不美? 不知道！
只知要去的話，倒是方便的，乘飛機到Ngapali便是。
途上碰到會去Ngapali的同路人，都是歐洲人 ...
要把時間好好利用，當然是在classic four留多點時間吧！
抱歉沒有相，因為我都未去過。有興趣就自己上網找找啦！
2010年2月28日
緬甸的內陸機
從緬甸回來了！
有很多東西想講，但同樣都是一句 .... 「go!go!go!」
你喜歡攝影嗎? Go!
你喜歡探索自助旅遊的樂趣嗎? Go!!
你喜歡和不同的人交流嗎? Go!!!
等我講講緬甸的內陸機。
內陸的機的路線我不多講，請看 ITA forum的post:
http://www.itahk.net/new/forum/viewthread.php?tid=9396
主要是依順時針方向，好似巴士停站一樣，每個晨早由Yangon(RGN)出發，先到Nyaung U (NYU)，即Bagan --> Mandalay (MDL) --> Heho (HEH)，即Inle Lake --> Yangon
除第一程外，站站不設劃位。
內陸航空公司共有4間：
Air Bagan (W9) - 為唯一擁有的噴射機的公司，當然亦有螺旋槳機，在仰光機場見到為數3幾隻機停泊，「算」有規模！緬甸私人公司經營，但與軍政府有密切關係。機上座椅最為美觀，形象鮮明，現代化。
Air Mandalay (6T)- 星馬緬的合營公司，香港的裕發為代理之一，所以裕發會游說你搭該公司航機。
Air Yangon (HK)- 泰國及政府的Myanma Airways的合營公司。我未搭過不便評論。在機場所見，機種跟Air Mandalay差不多。航班時間通常較Air Mandalay早一點點起飛
Myanma Airways (MA) - 政府全資擁有的公司，我未有乘搭，但眼見機少，機種陳舊。
有好多人去之前如果選擇搭內陸機的話，首選都是Air Bagan，所以Air Bagan的票特別難買。不過除了舒適度之外，我就不太推介了。因為我和partner分別坐了3次 (我們的機票是分開，不是同行的) Air Bagan，全部3次都delay。最嚴重的是我從Inle Lake (HEH)回Yangon，班機delay了3個小時，大失預算。
delay 3 小時的飛機，終於上機了。
機艙的確好美觀！
但看真一點，一樣是舊機
盛載飛機餐的東西也有corporate color!
除了唯一一程是Air Bagan外，其餘3程都是Air Mandalay。初時對螺旋槳飛機都有點戒心，但其實噪音大一點外，都沒有什麼特別，起飛降落也跟噴射一樣 (Air Bagan比Air Mandalay的程還要震 ... 只搭了一程，未能作準 ...)
時間都算準時，沒有遇到早起飛的問題。
也有飛機餐，不錯呀！
加一張Yangon Airways 的相：
延伸閱讀：
2010 折翼蝴蝶 - 緬甸之旅 (Myanmar: A Golden/Fallen Butterfly)
我的緬甸10天Classic Four行程
緬甸classic four以外的選擇
緬甸茵萊湖的水上市集
有很多東西想講，但同樣都是一句 .... 「go!go!go!」
你喜歡攝影嗎? Go!
你喜歡探索自助旅遊的樂趣嗎? Go!!
你喜歡和不同的人交流嗎? Go!!!
等我講講緬甸的內陸機。
內陸的機的路線我不多講，請看 ITA forum的post:
http://www.itahk.net/new/forum/viewthread.php?tid=9396
主要是依順時針方向，好似巴士停站一樣，每個晨早由Yangon(RGN)出發，先到Nyaung U (NYU)，即Bagan --> Mandalay (MDL) --> Heho (HEH)，即Inle Lake --> Yangon
除第一程外，站站不設劃位。
內陸航空公司共有4間：
Air Bagan (W9) - 為唯一擁有的噴射機的公司，當然亦有螺旋槳機，在仰光機場見到為數3幾隻機停泊，「算」有規模！緬甸私人公司經營，但與軍政府有密切關係。機上座椅最為美觀，形象鮮明，現代化。
Air Mandalay (6T)- 星馬緬的合營公司，香港的裕發為代理之一，所以裕發會游說你搭該公司航機。
Air Yangon (HK)- 泰國及政府的Myanma Airways的合營公司。我未搭過不便評論。在機場所見，機種跟Air Mandalay差不多。航班時間通常較Air Mandalay早一點點起飛
Myanma Airways (MA) - 政府全資擁有的公司，我未有乘搭，但眼見機少，機種陳舊。
有好多人去之前如果選擇搭內陸機的話，首選都是Air Bagan，所以Air Bagan的票特別難買。不過除了舒適度之外，我就不太推介了。因為我和partner分別坐了3次 (我們的機票是分開，不是同行的) Air Bagan，全部3次都delay。最嚴重的是我從Inle Lake (HEH)回Yangon，班機delay了3個小時，大失預算。
delay 3 小時的飛機，終於上機了。
機艙的確好美觀！
但看真一點，一樣是舊機
盛載飛機餐的東西也有corporate color!除了唯一一程是Air Bagan外，其餘3程都是Air Mandalay。初時對螺旋槳飛機都有點戒心，但其實噪音大一點外，都沒有什麼特別，起飛降落也跟噴射一樣 (Air Bagan比Air Mandalay的程還要震 ... 只搭了一程，未能作準 ...)
時間都算準時，沒有遇到早起飛的問題。
也有飛機餐，不錯呀！加一張Yangon Airways 的相：
延伸閱讀：
2010 折翼蝴蝶 - 緬甸之旅 (Myanmar: A Golden/Fallen Butterfly)
我的緬甸10天Classic Four行程
緬甸classic four以外的選擇
緬甸茵萊湖的水上市集
訂閱：
文章 (Atom)